工作職責(zé)：????????1、負(fù)責(zé)制定實(shí)施公司的質(zhì)量戰(zhàn)略、質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針、質(zhì)量體系和相關(guān)制度；?
???????????????????2、全面負(fù)責(zé)新能源事業(yè)部的質(zhì)量管理工作，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶滿意度；
???????????????????3、事業(yè)部質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和產(chǎn)品質(zhì)量的事前預(yù)防、汽車質(zhì)量核心理念的培訓(xùn)；?
???????????????????4、深入現(xiàn)場對現(xiàn)有的汽車線纜線束、連接器之工序流程、生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備、工裝治具進(jìn)行評估并????????????提出整改或更?????????????????????????新等要求，滿足整車廠的技術(shù)和審核要求。?
???能力要求：?????????1、目前或曾經(jīng)在汽車整車廠或知名一級供應(yīng)商從事品質(zhì)經(jīng)理或品質(zhì)總監(jiān)等職位。?最好在大眾汽車或?????????????者德系汽車供????????????????????????????應(yīng)鏈審核和質(zhì)量管理從業(yè)?10?年以上經(jīng)驗(yàn)。?
???????????????????2、對汽車線纜線束或者零部件有豐富經(jīng)驗(yàn)，熟悉其加工工序及檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)。
???????????????????3、精通?IATF16949?體系，特別是體系里面的?VDA6.3?過程審核中各個環(huán)節(jié)。?
???????????????????4、有主導(dǎo)審核一級供應(yīng)商或主導(dǎo)應(yīng)對主機(jī)廠審核的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。有應(yīng)對大眾、寶馬、保時捷、奧迪、?????????????通用、福特、上????????????????????????汽、吉利等新供商準(zhǔn)入審核經(jīng)驗(yàn)。?
???????????????????5、行事嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯思維強(qiáng)，優(yōu)秀的語言表達(dá)能力及培訓(xùn)能力，英語流利。?
???企業(yè)現(xiàn)狀：????????1、日新傳導(dǎo)隸屬中航工業(yè)寶勝旗下的全資子公司，位于制造業(yè)名城-東莞橋頭，新能源汽車事業(yè)部????????????????團(tuán)隊(duì)規(guī)劃?360?人?????????????????????????左右（目前只有?50?多人），產(chǎn)品為新能源電動汽車的充電連接器（含國標(biāo)、美????????????????標(biāo)、歐標(biāo)充電槍、充電座，???????????????????????????????16A~250A）、高壓連接器（含?10A~500A?塑膠和金屬，單芯、兩????????????????芯、三芯的直頭和彎頭多鍵位）、高壓成套??????????????????????????線束、PDU?多合一控制盒、銅鋁軟排和汽車電線電???????????????纜的設(shè)計及組裝。??
????????????????????2、公司目前已通過?ISO9000、QC080000、ISO13485、IATF16949?認(rèn)證，但實(shí)際運(yùn)行很薄弱。對五??????????????大核心工具???????????????????????????和部分設(shè)計軟件使用都不夠?qū)I(yè)。
????????????????????3、因團(tuán)隊(duì)缺乏國際一流車企或者說德系車企一級供應(yīng)商背景的人才，故在新品研發(fā)、制造工藝、工?????????????裝設(shè)計、檢驗(yàn)????????????????????????????手段等等方面都不具有前瞻性視野。
????????????????????4、入職擔(dān)任日新傳導(dǎo)科技新能源事業(yè)部質(zhì)量負(fù)責(zé)人，直接向總經(jīng)理匯報工作。