中國轎車柴油機技術(shù)

發(fā)布于：02-11

柴油車要比新能源幼稚得多。據(jù)了解，而且在技術(shù)上。歐洲柴油車的市場份額已經(jīng)超越50%美國也超過10%并且還在迅速增長，可以說柴油機技術(shù)已經(jīng)成為世界應(yīng)對能源和環(huán)境問題的主流技術(shù)。
???華泰元田B11轎車，中國汽車業(yè)將迎來里程碑式的時刻—首款柴油動力轎車誕生。來自華泰汽車內(nèi)部的消息稱。將匹配歐意德新一代清潔柴油動力總成隆重上市，這將開創(chuàng)中國柴油轎車的先河。
主要性能逾越汽油機
???歐意德發(fā)動機與同排量汽油機相比，先進(jìn)的科技帶來直觀效果。據(jù)歐意德技術(shù)人員表示。不只扭矩可增強50%左右，同時節(jié)油30%-35%二氧化碳排放也可以減少25%
填補新能源應(yīng)用軟肋
???新能源過于急迫的推動，國家大力建議新能源的背景下。也使其注定像一個命運多舛的孩子。然而，電池質(zhì)量能否過關(guān)，電池尺寸、充電接口是否統(tǒng)一，快速充電對電池的損害究竟有多大等一系列問題開始表露。社會已逐漸從新能源鼓勵政策的狂喜中，回顧理性分析。