運捷迅（iTran）信息系統(tǒng)有限公司，一家專門為航空公司、機場提供貨運系統(tǒng)方案及信息服務的計算機公司，中國領先的貨運系統(tǒng)供應商。在承運人領域，目前中國前7大貨機運營商中的6家在使用運捷迅的航空貨運系統(tǒng)產(chǎn)品或服務：中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國郵政航空、順豐航空、揚子江快運航空、友和道通航空公司等等。在機場貨站領域，排名前10的機場中5家，包括白云機場、深圳機場、首都機場、重慶機場、及成都機場，皆有運捷迅的貨站相關系統(tǒng)客戶。運捷迅的主要產(chǎn)品：CargoBooking、MonzaAPP、SmartULD、Accounting、iCam、Weight?&?Balance、Ground?Handling?、iTruck?RFS、?Global?Stations?Managemet.?主要客戶：中國南方航空、中國郵政航空、南京祿口國際機場、中華航空公司、揚子江快運航空公司、深圳航空、中國國際貨運航空公司、順豐速運公司、Avianca?Cargo、友和道通航空公司、天津航空、香港航空、2004年，運捷迅在祿口機場與IBM合作，投產(chǎn)運捷迅第一套貨站系統(tǒng)。2007年，運捷迅在深航深圳貨站投產(chǎn)中國民航業(yè)第一套基于PDA及條碼技術的貨站管理系統(tǒng)，在倉庫及機坪實現(xiàn)了貨站操作的無紙化及實時化。2013年，運捷迅在白云機場南航貨站實施基于RFID技術的貨站系統(tǒng)。2015年，運捷迅在美蘭機場實施移動技術應用更為廣泛及深入的貨站管理系統(tǒng)，其PDA應用覆蓋倉庫及機坪操作全流程。15年，運捷迅在天津機場實施華宇貨站貨運系統(tǒng)，替換華宇原來運行的英國Hermec系統(tǒng)。16年，運捷迅在首都機場國航貨站實施移動化貨運系統(tǒng)。另外，運捷迅在美國AGI邁阿密貨站有實施貨站系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，這無疑為國內(nèi)航空貨運業(yè)引入國際經(jīng)驗變得更加容易和可行。4
????服務和產(chǎn)品公司的產(chǎn)品和服務按業(yè)務線主要分四大類：訂艙及地面操作業(yè)務、?配載及航站管理業(yè)務、速遞物流業(yè)務、和CargoABC平臺業(yè)務。運捷迅提供覆蓋整個航空貨運行業(yè)鏈的全線產(chǎn)品，服務于承運人、機場貨站、代理人及海關等。產(chǎn)品線列表如下：?產(chǎn)品的概要說明如下：1)
????航空公司貨運銷售系統(tǒng)（CargoBooking）：處理航空公司的貨運銷售訂艙業(yè)務，包括代理人管理、運價管理、艙位控制、訂艙管理及貨物跟蹤、數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)計分析等，是航空公司貨運業(yè)務的核心系統(tǒng)。目前國內(nèi)使用該產(chǎn)品或技術服務的公司包括：中國南方航空公司、深圳航空公司、中國郵政航空公司、揚子江快運航空公司、四川航空公司、友和道通航空。2)
????航空公司貨運結算系統(tǒng)（Accounting）為航空公司貨運銷售業(yè)務提供結算及支付支持。主要用戶包括：中國郵政航空、揚子江快運航空、友和道通航空。3)
????航空貨站地面操作系統(tǒng)處理航空貨運在機場到機場的地面操作業(yè)務，包括收運、倉儲管理、配載、不正常管理、特種物品管理、機坪操作、進港理貨、提貨、收費及統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)交接、國際貨物海關報關管理等。目前使用該產(chǎn)品或技術服務的航空貨站包括：深圳寶安機場深航貨站、南京祿口機場貨站、海口美蘭機場貨站、珠海三灶機場貨站、常州機場貨站、太原武宿機場貨站、天津機場華宇貨站、南通機場貨站等。4)
????航空卡車航班系統(tǒng)（iTruck）處理航空貨運的地面卡車轉運業(yè)務，包括收運、轉運艙單配載、出港、到達提取、運價管理、收費管理及數(shù)據(jù)交換等。5)
????貨機中心配載系統(tǒng)(iWB-Freighter)處理飛機起飛前后的配載平衡及裝機業(yè)務，包括倉庫組裝、deadload獲取，航班油量及其他數(shù)據(jù)獲取、配載平衡、裝機單的打印、現(xiàn)場裝機指導、數(shù)據(jù)交換、航班監(jiān)控等。6)
????航空集裝器管理系統(tǒng)(SmartULD)對飛機上的集裝設備進行全程跟蹤及借出、回收、維修報廢管理，包括集裝設備的進出港、UCM/SCM/LUC報文處理、存場數(shù)據(jù)統(tǒng)計及預警等。7)
????全球航站管理系統(tǒng)（iStation）幫助航空公司對其飛達的航站進行流程可視化管理，讓航空公司實時了解其貨物在航站的收運、打板情況，航空公司飛行、地服及商務部門實時了解其飛機操作的各個細節(jié)及時間節(jié)點，有效提高航空公司地面操作效率及管理水平。8)
????iCam視頻監(jiān)控系統(tǒng)對貨物在機坪及機艙的操作情況，提供可視化的、基于地理位置的監(jiān)控。9)
????航空貨運運力管理模型系統(tǒng)建立3種數(shù)據(jù)模型對代理或快遞公司的訂艙進行智能配置，為代理或快遞公司計算出成本最優(yōu)、時效最優(yōu)（模型一），或者2者之間差值最大（模型二）的訂艙指導。模型三為用戶提供設定成本下的訂艙配置。10)
????航空貨運業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺CargoABC為航空公司、機場貨站、代理人及卡車航空公司提供數(shù)據(jù)交換的中立平臺，交換的數(shù)據(jù)種類包括貨物跟蹤數(shù)據(jù)、航班艙單、運單、分單及訂艙數(shù)據(jù)等。11)
????MonzaAPP專門為航空貨物行業(yè)建立的APP操作平臺，用戶下載MonzaAPP使用運捷迅的系統(tǒng)服務，按照業(yè)務流量向運捷迅付費。目前MonzaAPP已經(jīng)與美國AGI簽署租賃協(xié)議，運捷迅將逐漸將其操作類型的產(chǎn)品向MonzaAPP遷移。運捷迅以專業(yè)精神服務中國民航貨運業(yè)，不斷進取。2003年獲得IBM軟件供應商資格，04、05年與IBM、普華永道一道為南京祿口機場提供物流中心業(yè)務咨詢及系統(tǒng)實施項目。2006年12月，深圳航空與運捷迅簽署貨運系統(tǒng)協(xié)議，研發(fā)新一代的貨運系統(tǒng)以更換在深航投產(chǎn)的中航信系統(tǒng)。2007年，運捷迅在深圳航空投產(chǎn)中國第一個基于PDA與條碼技術的貨站系統(tǒng)，從此開創(chuàng)了中國貨站自動化信息處理的新時代。2008年，中國南方航空公司邀請運捷迅參加唐翼系統(tǒng)升級服務；中國郵政航空簽約運捷迅，為其提供貨運系統(tǒng)。2009年，運捷迅獲得廣州白云物流貨站的PDA條碼項目。并幫助南航實現(xiàn)中國第一張電子運單，實現(xiàn)e-Freight。2010年，運捷迅為中國郵政航空提供全球第一個基于PDA及無線網(wǎng)絡的“中心配載系統(tǒng)”，實現(xiàn)了郵政航空在全國19個機場的地面操作及配載平衡的無紙化和智能化。郵航通過中心配載系統(tǒng)將其原來分布在19個機場的平衡業(yè)務集中在南京和上海兩個平衡中心，實現(xiàn)對19個機場地面操作業(yè)務的實時監(jiān)控。2011年，運捷迅為海航旗下?lián)P子江快運航空公司上線貨運系統(tǒng)項目，替代原來其使用的中航信貨運系統(tǒng)iCargo。在海外，運捷迅產(chǎn)品被AGI及Cumberland所選用。AGI在美國10家機場提供航空貨運地面操作服務，是美國規(guī)模較大的航空貨運地面服務公司，中國三大航空及韓亞、BA、空橋航空等大型航空公司皆選擇AGI為其提供地面操作服務。AGI2015年與運捷迅簽署MonzaAPP服務技術合同，MonzaAPP是運捷迅專門為航空貨運的倉庫及機坪進出港操作推出的移動應用，其包含進港理貨、倉庫操作、不正常管理、用戶管理、日志管理等國貨航“國際進港移動終端系統(tǒng)”項目的主要組成部分。目前，馬來西亞RAYA航空公司及其旗下貨站，AGI美國10個貨站及Emirates航空、Cargolux航空公司，正在和運捷迅商談上線實施運捷迅相關產(chǎn)品的計劃。運捷迅將中國民航科技力量，影響全球航空業(yè)。

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