運捷迅（iTran）信息系統(tǒng)有限公司，一家專門為航空公司、機場提供貨運系統(tǒng)方案及信息服務(wù)的計算機公司，中國領(lǐng)先的貨運系統(tǒng)供應(yīng)商。在承運人領(lǐng)域，目前中國前7大貨機運營商中的6家在使用運捷迅的航空貨運系統(tǒng)產(chǎn)品或服務(wù)：中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國郵政航空、順豐航空、揚子江快運航空、友和道通航空公司等等。在機場貨站領(lǐng)域，排名前10的機場中5家，包括白云機場、深圳機場、首都機場、重慶機場、及成都機場，皆有運捷迅的貨站相關(guān)系統(tǒng)客戶。運捷迅的主要產(chǎn)品：CargoBooking、MonzaAPP、SmartULD、Accounting、iCam、Weight?&?Balance、Ground?Handling?、iTruck?RFS、?Global?Stations?Managemet.?主要客戶：中國南方航空、中國郵政航空、南京祿口國際機場、中華航空公司、揚子江快運航空公司、深圳航空、中國國際貨運航空公司、順豐速運公司、Avianca?Cargo、友和道通航空公司、天津航空、香港航空、2004年，運捷迅在祿口機場與IBM合作，投產(chǎn)運捷迅第一套貨站系統(tǒng)。2007年，運捷迅在深航深圳貨站投產(chǎn)中國民航業(yè)第一套基于PDA及條碼技術(shù)的貨站管理系統(tǒng)，在倉庫及機坪實現(xiàn)了貨站操作的無紙化及實時化。2013年，運捷迅在白云機場南航貨站實施基于RFID技術(shù)的貨站系統(tǒng)。2015年，運捷迅在美蘭機場實施移動技術(shù)應(yīng)用更為廣泛及深入的貨站管理系統(tǒng)，其PDA應(yīng)用覆蓋倉庫及機坪操作全流程。15年，運捷迅在天津機場實施華宇貨站貨運系統(tǒng)，替換華宇原來運行的英國Hermec系統(tǒng)。16年，運捷迅在首都機場國航貨站實施移動化貨運系統(tǒng)。另外，運捷迅在美國AGI邁阿密貨站有實施貨站系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，這無疑為國內(nèi)航空貨運業(yè)引入國際經(jīng)驗變得更加容易和可行。4
????服務(wù)和產(chǎn)品公司的產(chǎn)品和服務(wù)按業(yè)務(wù)線主要分四大類：訂艙及地面操作業(yè)務(wù)、?配載及航站管理業(yè)務(wù)、速遞物流業(yè)務(wù)、和CargoABC平臺業(yè)務(wù)。運捷迅提供覆蓋整個航空貨運行業(yè)鏈的全線產(chǎn)品，服務(wù)于承運人、機場貨站、代理人及海關(guān)等。產(chǎn)品線列表如下：?產(chǎn)品的概要說明如下：1)
????航空公司貨運銷售系統(tǒng)（CargoBooking）：處理航空公司的貨運銷售訂艙業(yè)務(wù)，包括代理人管理、運價管理、艙位控制、訂艙管理及貨物跟蹤、數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)計分析等，是航空公司貨運業(yè)務(wù)的核心系統(tǒng)。目前國內(nèi)使用該產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)的公司包括：中國南方航空公司、深圳航空公司、中國郵政航空公司、揚子江快運航空公司、四川航空公司、友和道通航空。2)
????航空公司貨運結(jié)算系統(tǒng)（Accounting）為航空公司貨運銷售業(yè)務(wù)提供結(jié)算及支付支持。主要用戶包括：中國郵政航空、揚子江快運航空、友和道通航空。3)
????航空貨站地面操作系統(tǒng)處理航空貨運在機場到機場的地面操作業(yè)務(wù)，包括收運、倉儲管理、配載、不正常管理、特種物品管理、機坪操作、進(jìn)港理貨、提貨、收費及統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)交接、國際貨物海關(guān)報關(guān)管理等。目前使用該產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)的航空貨站包括：深圳寶安機場深航貨站、南京祿口機場貨站、?？诿捞m機場貨站、珠海三灶機場貨站、常州機場貨站、太原武宿機場貨站、天津機場華宇貨站、南通機場貨站等。4)
????航空卡車航班系統(tǒng)（iTruck）處理航空貨運的地面卡車轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，包括收運、轉(zhuǎn)運艙單配載、出港、到達(dá)提取、運價管理、收費管理及數(shù)據(jù)交換等。5)
????貨機中心配載系統(tǒng)(iWB-Freighter)處理飛機起飛前后的配載平衡及裝機業(yè)務(wù)，包括倉庫組裝、deadload獲取，航班油量及其他數(shù)據(jù)獲取、配載平衡、裝機單的打印、現(xiàn)場裝機指導(dǎo)、數(shù)據(jù)交換、航班監(jiān)控等。6)
????航空集裝器管理系統(tǒng)(SmartULD)對飛機上的集裝設(shè)備進(jìn)行全程跟蹤及借出、回收、維修報廢管理，包括集裝設(shè)備的進(jìn)出港、UCM/SCM/LUC報文處理、存場數(shù)據(jù)統(tǒng)計及預(yù)警等。7)
????全球航站管理系統(tǒng)（iStation）幫助航空公司對其飛達(dá)的航站進(jìn)行流程可視化管理，讓航空公司實時了解其貨物在航站的收運、打板情況，航空公司飛行、地服及商務(wù)部門實時了解其飛機操作的各個細(xì)節(jié)及時間節(jié)點，有效提高航空公司地面操作效率及管理水平。8)
????iCam視頻監(jiān)控系統(tǒng)對貨物在機坪及機艙的操作情況，提供可視化的、基于地理位置的監(jiān)控。9)
????航空貨運運力管理模型系統(tǒng)建立3種數(shù)據(jù)模型對代理或快遞公司的訂艙進(jìn)行智能配置，為代理或快遞公司計算出成本最優(yōu)、時效最優(yōu)（模型一），或者2者之間差值最大（模型二）的訂艙指導(dǎo)。模型三為用戶提供設(shè)定成本下的訂艙配置。10)
????航空貨運業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺CargoABC為航空公司、機場貨站、代理人及卡車航空公司提供數(shù)據(jù)交換的中立平臺，交換的數(shù)據(jù)種類包括貨物跟蹤數(shù)據(jù)、航班艙單、運單、分單及訂艙數(shù)據(jù)等。11)
????MonzaAPP專門為航空貨物行業(yè)建立的APP操作平臺，用戶下載MonzaAPP使用運捷迅的系統(tǒng)服務(wù)，按照業(yè)務(wù)流量向運捷迅付費。目前MonzaAPP已經(jīng)與美國AGI簽署租賃協(xié)議，運捷迅將逐漸將其操作類型的產(chǎn)品向MonzaAPP遷移。運捷迅以專業(yè)精神服務(wù)中國民航貨運業(yè)，不斷進(jìn)取。2003年獲得IBM軟件供應(yīng)商資格，04、05年與IBM、普華永道一道為南京祿口機場提供物流中心業(yè)務(wù)咨詢及系統(tǒng)實施項目。2006年12月，深圳航空與運捷迅簽署貨運系統(tǒng)協(xié)議，研發(fā)新一代的貨運系統(tǒng)以更換在深航投產(chǎn)的中航信系統(tǒng)。2007年，運捷迅在深圳航空投產(chǎn)中國第一個基于PDA與條碼技術(shù)的貨站系統(tǒng)，從此開創(chuàng)了中國貨站自動化信息處理的新時代。2008年，中國南方航空公司邀請運捷迅參加唐翼系統(tǒng)升級服務(wù)；中國郵政航空簽約運捷迅，為其提供貨運系統(tǒng)。2009年，運捷迅獲得廣州白云物流貨站的PDA條碼項目。并幫助南航實現(xiàn)中國第一張電子運單，實現(xiàn)e-Freight。2010年，運捷迅為中國郵政航空提供全球第一個基于PDA及無線網(wǎng)絡(luò)的“中心配載系統(tǒng)”，實現(xiàn)了郵政航空在全國19個機場的地面操作及配載平衡的無紙化和智能化。郵航通過中心配載系統(tǒng)將其原來分布在19個機場的平衡業(yè)務(wù)集中在南京和上海兩個平衡中心，實現(xiàn)對19個機場地面操作業(yè)務(wù)的實時監(jiān)控。2011年，運捷迅為海航旗下?lián)P子江快運航空公司上線貨運系統(tǒng)項目，替代原來其使用的中航信貨運系統(tǒng)iCargo。在海外，運捷迅產(chǎn)品被AGI及Cumberland所選用。AGI在美國10家機場提供航空貨運地面操作服務(wù)，是美國規(guī)模較大的航空貨運地面服務(wù)公司，中國三大航空及韓亞、BA、空橋航空等大型航空公司皆選擇AGI為其提供地面操作服務(wù)。AGI2015年與運捷迅簽署MonzaAPP服務(wù)技術(shù)合同，MonzaAPP是運捷迅專門為航空貨運的倉庫及機坪進(jìn)出港操作推出的移動應(yīng)用，其包含進(jìn)港理貨、倉庫操作、不正常管理、用戶管理、日志管理等國貨航“國際進(jìn)港移動終端系統(tǒng)”項目的主要組成部分。目前，馬來西亞RAYA航空公司及其旗下貨站，AGI美國10個貨站及Emirates航空、Cargolux航空公司，正在和運捷迅商談上線實施運捷迅相關(guān)產(chǎn)品的計劃。運捷迅將中國民航科技力量，影響全球航空業(yè)。

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